La Méhari

C’est en 1967 que Roland De la Poype directeur de la SEAB, Jean Louis Barrault et Jean Darpin crée à partir d’une ancienne 2cv fourgonnette le prototype de la Méhari.

Durant l’automne 1967 Citroën,ayant vu le prototype de cette nouvelle auto,accepte de la commercialiser sous sa marque.

Début 1968,la méhari d’avant série et monté chez ENAC et le 16 mai 1968,durant les événements et les grèves,la Dyane 6 Méhari est présenté à la presse au Golf de Deauville.

C’est donc sur une base de Dyane 6,avec un moteur de 35 cv et une armature métallique, que sont monté les panneaux en ABS qui forme la carrosserie de la méhari. L’ABS permet de résister aux petits chocs et réduit l’entretien de la carrosserie en supprimant la corrosion et les rayures.

La Méhari évoluera mécaniquement comme la Dyane dont elle est dérivée. La présentation extérieure change en 1978 avec le changement de la calandre et de la face avant.

En Mai 1979 est présenté la Méhari 4X4, mais en mai 1983 on arrête la fabrication de cette dernière après 1213 modèles.

La fin de la Méhari arrive 3 ans après celle de la Dyane dont elle est issue en juillet 1987. 144 953 exemplaires auront été construits.

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